S rýchlym rozvojom priemyslu automobilových dielov sú plastové prepravky v priemysle široko používané. Sú vhodné na prepravu na častú, strednú- a krátku- vzdialenosť. Znižujú zásoby dielov pre výrobcov originálnych dielov, zmierňujú logistické riziká pre dodávateľov dielov a zmierňujú riziko vypredania zásob a dokonca zastavenia výroby. To znižuje celkové logistické náklady pre OEM a ich dodávateľov. V súčasnosti približne 60 % spoločností v tomto odvetví v rôznej miere využíva recyklačnú logistiku.
V súčasnosti sa ako suroviny pre plastové otočné prepravky široko používajú vysoko-nárazové HDPE (nízko{1}}tlakový vysokohustotný-polyetylén) a polypropylénový (PP) dutý plech. Primárnym účelom použitia týchto plastových prepraviek je optimalizácia efektivity logistiky v rámci dodávateľského reťazca pre automobilový priemysel. Dosiahnuteľné ciele zahŕňajú: šetrenie zdrojov a efektívne využívanie, predchádzanie plytvaniu jednorazovými obalmi a vnútornými materiálmi počas používania; štandardizovaný dizajn zlepšuje efektivitu prepravy, skladovania a manipulácie.
Ergonomicky navrhnuté pre jednoduchú obsluhu; samouzamykací{0} dizajn zaisťuje bezpečnú prepravu; a spĺňa požiadavky na nakladanie a vykladanie automobilových dielov. Vysokokvalitné{2}}balenie zabezpečuje kvalitu logistiky dielov a znižuje nadbytočnosť, čím znižuje logistické straty a celkovú efektivitu dodávateľského reťazca. Skladovací a inventárny priestor zlepšuje efektivitu dodávateľského reťazca; zvýšiť flexibilitu plastových prepraviek v dodávateľskom reťazci a zabezpečiť zdieľanie zdrojov regionálneho logistického vybavenia; a zabezpečiť spoľahlivosť a stabilitu kvality plastových prepraviek prostredníctvom prísnej kontroly a regulácie výrobcov plastových prepraviek.
V mojej krajine je v súčasnosti v obehu široká škála plastových prepraviek. Najskoršie používané plastové prepravky mali univerzálne špecifikácie (podobné nemeckému štandardu VDA) z roku 1997 s rozmermi 600 mm x 400 mm na dĺžku a šírku, s výškami 148 mm a 280 mm. S rýchlym rozvojom domáceho automobilového priemyslu začali niektorí japonskí výrobcovia automobilov používať európske a európske/japonské štandardné obratové prepravky v roku 2005. Následne sa objavili aj niektoré európske/univerzálne špecifikácie, čím sa počet špecifikácií obratových prepraviek, ktoré sa v súčasnosti používajú v Číne, zvýšil na desiatky. Dizajn prepraviek zahŕňa aj stohovateľné, skladateľné a v malom počte spoločností-zásuvné prepravky.
Široká škála veľkostí plastových prepraviek a rôzne technické a kvalitatívne požiadavky zvyšujú náklady pre výrobcov automobilov, pretože investujú viac do výskumu a vývoja produktov. Logistické spoločnosti však majú problémy s kombinovaním týchto prepraviek z dôvodu rôznych veľkostí a výšok. Okrem toho rôzne objemy a výšky jednotkových nákladov bránia optimálnemu skladovaniu pri preprave a skladovaní, čo vedie k plytvaniu logistickými zdrojmi a zníženiu efektívnosti.
Zavedenie tejto národnej normy na reguláciu rozsahu veľkostí a technických požiadaviek na plastové prepravky preto nielen zníži straty materiálu, zlepší využitie prepravného priestoru a zlepší kvalitu prepravy a skladovania, ale tiež pomôže výrobcom automobilov skrátiť výrobné cykly, znížiť náklady na logistiku, zvýšiť agilnosť a flexibilitu dodávateľského reťazca a zvýšiť konkurencieschopnosť. Okrem toho podpora tejto pokročilej metódy logistického balenia a stanovenie príslušných noriem bude mať pozitívne dôsledky na podporu pokročilých logistických operácií, šetrenie zdrojov logistického vybavenia a rozvoj regionálneho lízingu obalov a zdieľania zdrojov.
